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吉利全球鹰搞个全车隔音,才能一路欢歌的撒!
 
吉利全球鹰相仿丰田RAV4,但鉴于国产车的价格,难免在原车钣金隔音效果上稍稍逊色。开全球鹰的车主应该都有感受正常市内公路行驶达到80、90分贝的噪声,更别谈上高速了。特别是开过朋友的好车之后,这种噪声的感觉就更加让人烦躁、发毛。
 
朋友也有做汽车装饰的,但是碍于朋友的面子不好讲价欠人情,就听别人推荐了襄阳一家很有名的汽车音响店,在网上联系了很长时间,应老板的多次邀请,趁着下雨没什么事就说跑过来看看。
 


 
过来简单的和老板沟通了下,隔音部位和价格协商好就开始施工了。我不算是特别心疼车的那种,但是全球鹰的塑料件你懂得,相当脆。之前几次在4S店拆装门板什么的,就弄断了我几个卡扣和装饰件,所以基本上施工全程我都在看师傅的施工。
 
师傅先是把所有的门板、座椅等塑料件拆下来。拆的时候,塑料件的那个脆响,简直不敢相信。不过幸好,师傅应该都是有经验的,卡扣什么的没有断裂。顿时就安心了许多。
 
可以看得到,门板拆开后里面就是空荡荡的一层塑料膜,喷了些隔音发泡胶而已。
 







 
师傅们,先是把做隔音的部分全部清理擦干净,就开始了正式施工,先上第一层止震板。
 
看的到,门板里面密密的贴了一层条状的止震板,师傅说这样贴不是说为节省材料,是为了用条状不规则的形状防止驻波。实际也节约不了多少,反而麻烦了些。我看着裁剪也不向家里剪一块布那么简单,那层白色止震的有一定厚度,铝箔也非常锋利,一不小心就“挂彩”了。拍的不是很清楚,不知道各位看的懂不。整个止震板的厚度大概是一块钱硬币的厚度。
 






 
然后就是第二层的密封了,这下就是一整张止震板裁剪成合适的形状和尺寸,直接贴在上面,这下就很快了。果然整张贴要省事的多。
 






 
然后就是工程巨大的底盘和尾箱了,整个座椅、地毯全部都要拆掉,先是和门板一样,先是密密的贴一层止震板,不同的是底盘和尾箱老板帮我做了三层,止震板之后的中间一层是黑色很密实的海绵,然后是一层白色的温莎。这一黑一白都是用的一整块一整块的网上贴。
 








 
做完底盘和尾箱隔音,主体的隔音工程就完成了一大半。下面就是一些细枝末节的地方了,但也对整个效果的等级起着很重要的作用,比如:叶子板降低胎噪,U型槽减少发动机噪音等。遗憾的是几个师傅同时在做,很多照片没有及时拍到。但是单从我观察到的,师傅做的还是很仔细的。
 
        叶子板是将轮胎拆下来,把那一圈轮毂塑料件扒开,清理干净。一层止震板,一层吸音棉两层贴下来的。
 


 
全车隔音除了,我刚才有讲到的底盘、四门、尾箱、叶子板等,另外还有引擎盖、U型槽、尾箱盖。整车跑下来,市区的噪音明显降低很多,我用手机下载的噪音APP测试了下,之前市区噪音大概是80到90,做完后大概是50分贝左右。另外,我还专门跑到告诉上试了下,180码的速度下,噪音值只有70分贝。因此,这样的效果我还是非常满意的。再这样的环境下,车内听个小曲也是非常舒服的事。
 
 
 

 

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